Q1 北海道新幹線はいつ開業するのですか？
北海道新幹線は、「全国新幹線鉄道整備法」に基づく、昭和48年（1973年）の整備計画によって、新青森・札幌間の整備が行われています。
このうち、新青森・新函館北斗間は、平成17年（2005年）に工事実施計画が認可・着工され、平成28年（2016年）3月26日に開業しました。
新函館北斗・札幌間は、平成24年（2012年）に認可・着工され、「新函館北斗開業の概ね20年後（2035年）まで」の開業が予定されていましたが、「政府・与党申し合わせ」において、5年前倒しし、令和12年度末（2030年度末）の開業を目指すことが決定しました。
（関係リンク）
- 北海道新幹線のあらまし
- 整備新幹線について－国土交通省
Q2 北海道新幹線の駅はどこにできるのですか？
平成28年（2016年）3月26日に開業した北海道新幹線（新青森・新函館北斗間）には、青森県青森市の「新青森駅」から、青森県今別町に「奥津軽いまべつ駅」、北海道木古内町に「木古内駅」、北斗市に「新函館北斗駅」が設置されました。
令和12年度（2030年度）に予定される北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）では、八雲町に「新八雲駅（仮称）」、長万部町に「長万部駅」、倶知安町に「倶知安駅」、小樽市に「新小樽駅（仮称）」、札幌市に「札幌駅」の設置が予定されています。
なお、現在建設中の新函館北斗～札幌間については、長万部駅、倶知安駅、札幌駅は現在の駅に併設されます。新八雲駅（仮称）、新小樽駅（仮称）は新設されます。
（関係リンク）
Q3 北海道新幹線は、本州と北海道の間はどこを通るのですか？
北海道と本州の間には津軽海峡がありますが、その海底下に昭和63年（1988年）に青函トンネルが開通しており、北海道新幹線はこの青函トンネルを通ります。
青函トンネルは、昭和63年の開業時には在来線が運行されていましたが、構造物は、当初から新幹線規格で作られていました。新幹線開業にあたっては、Q8のとおり、新幹線と在来線は線路の幅が違うため、線路を3本にして、新幹線と在来線が共用して走行できるようにしています。
なお、青函トンネルの長さは約54kmですが、その前後の区間を含めた約82kmが新幹線と在来線の共用走行区間となっています。
（関係リンク）
- 青函トンネル－JR北海道
Q4 北海道新幹線の札幌駅のホームが東側にできると聞いたのですが、どこにできるのですか？
平成30年（2018年）3月29日に開催された「札幌駅ホーム位置に関する五者会議（北海道、札幌市、鉄道・運輸機構、JR北海道、国土交通省）」において、JR北海道が提示した「東案その2」を採用することを確認しました。
その後、平成30（2018年）年11月9日付けで工事の計画変更が認可されました。
なお、札幌市内のルートは、札幌市のホームページをご参照ください。
（関係リンク）
- 「北海道新幹線(新函館北斗・札幌間)工事の計画変更について」－鉄道・運輸機構
- 札幌市内のルート図－札幌市
Q5 北海道新幹線は、誰が建設し、誰が保有するのですか？
北海道新幹線は、「整備新幹線」として整備が進められています。
整備新幹線は、鉄道・運輸機構（独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構）が新幹線施設を建設・保有し、営業主体であるJRに対して施設を貸し付けることとなります。
なお、貸付を受けるJR北海道は受益の範囲内で鉄道・運輸機構に貸付料を支払います。
（関係リンク）
Q6 北海道新幹線の建設費は誰が払うのですか？
北海道新幹線は、「整備新幹線」として整備が進められています。
整備新幹線の建設費には、営業主体であるJRから鉄道・運輸機構に支払われる貸付料が充当され、残りが国と地方の負担分になります。
国と地方の負担分のうち、3分の2を国が負担し、残りの3分の1を地方が負担することになっています。
また、地方負担額の90％は地方債の発行が認められており、地方債の50％（条件によっては最大70％）が地方交付税措置されます。
なお、新青森・新函館北斗間のうち、青森県内の区間（新青森駅から69km地点まで）は青森県が負担することとなっています。
（関係リンク）
- 整備新幹線の整備方式について－国土交通省
Q7 北海道新幹線の建設には、どのくらいの費用がかかるのですか？そのうち、北海道はどのくらい負担するのですか？
北海道新幹線の工事実施計画認可額は、新青森・新函館北斗間で5,783億円、新函館北斗・札幌間で2兆3,159億円、合計で2兆8,942億円とされています。
このうち、国や地方の負担割合はQ6のように定められています。
Q8 在来線の特急列車と新幹線は何が違うのですか？
新幹線鉄道とは、「その主たる区間を列車が時速200km以上の高速度で走行できる幹線鉄道」とされており、在来線の特急列車よりも高速で走行します。なお、整備新幹線については、最高速度を時速260kmとして設計されています。
その他にも、様々な特徴がありますので、いくつかご紹介します。
- レールの幅が在来線では1，067mm（狭軌）であるのに対し、新幹線では1，435mm（標準軌）とレールの幅が広く、安定して高速で走行できます。
- 1編成あたりの輸送力が大きく、例えば札幌・函館間を走行する「特急スーパー北斗」は7両編成で345席に対し、北海道新幹線用車両「H5系」は、10両編成で723席と在来線の2倍以上の輸送力があります。
- 踏み切りが設置されないため、自動車などとの事故の心配がなく、走行できます。
なお、北海道新幹線の走行速度については、北海道新幹線の最高速度・所要時間のページをご参照ください。
（関係リンク）
Q9 北海道新幹線は、どのような車両が走行するのですか？
営業主体であるJR北海道が決定します。
なお、現在はJR北海道「H5系」及びJR東日本「E5系」が運行されています。
（関係リンク）
Q10 北海道新幹線の駅からの乗り継ぎの交通機関（二次交通）は何がありますか？
各自治体等で二次交通等のご紹介をしていますので、こちらをご参照ください。
（関係リンク）
- 北海道新幹線駅からどこへ行こう－北海道新幹線つながるNAVI
- 新函館北斗駅からの二次交通－北斗市
- 木古内町交通機関－木古内町
- 北海道新幹線新函館北斗駅から七飯町へのアクセスについて－七飯町
- 北海道新幹線で函館へ！最新アクセス情報－函館市公式観光情報はこぶら
Q11 北海道新幹線では携帯電話やスマートフォンは通じないのですか？
2016年に開業した北海道新幹線（新青森・新函館北斗間）はトンネル区間が多く、開業時には携帯電話が通じない区間が多くありました。
その後、国の補助も受けて対策を進め、令和2年（2020年）3月には北海道新幹線（新青森・新函館北斗間）の全トンネルで携帯電話が通話可能となりました。
Q12 北海道新幹線はどこに行ったら見られますか？
「北海道新幹線つながるNAVI」において北海道新幹線おすすめビュースポットをご紹介しています。
（関係リンク）
- 北海道新幹線おすすめビュースポット－北海道新幹線つながるNAVI
Q13 北海道新幹線ができると、どのような効果があるのですか？
北海道新幹線の開業によって、特に歴史的なつながりの深い青森県をはじめとした東北地域や、北関東地域、首都圏など、道内外における観光やビジネスなど様々な分野で連携・交流が拡大するものと期待されます。
新幹線開業による経済効果について、調査が行われていますので、ご紹介します。
（新青森・新函館北斗開業による効果）
- 「北海道新幹線開業による経済波及効果と維持・拡大に向けて」－日本政策投資銀行
（新函館北斗・札幌開業による効果）
- 北海道新幹線札幌延伸による経済波及効果調査（北海道）
- 特別調査「北海道新幹線開業の道南への経済効果と観光振興への視点」－日本銀行函館支店
Q14 北海道新幹線ができると、二酸化炭素（CO2）排出量の削減効果があるのですか？
新幹線をはじめとする鉄道は、輸送量当たりのCO2排出量（旅客）が、航空の約1/5、自動車の約1/7 とされており、北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）の開業によって、航空機や自動車などから新幹線に旅客が転移すると、二酸化炭素（CO2）排出量の削減が期待されます。
その削減量は、鉄道・運輸機構では、年間で約217,000t-CO2 と試算しています。
（関係リンク）
- 北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）事業に関する再評価報告書－鉄道・運輸機構
- 運輸部門における二酸化炭素排出量－国土交通省
Q15 新幹線が開業すると、並行する在来線はJRから経営分離されるそうですが、北海道ではどうなるのですか？
整備新幹線が開業した後、新幹線に加えて並行する在来線を経営することはJRにとって過重な負担となる場合があるため、政府・与党で決めている整備新幹線の整備スキーム（政府・与党申合せ）では、新たに新幹線を着工する区間の並行在来線については、その新幹線の開業時にJRの経営から分離されることになっています。
北海道新幹線の場合、新青森・新函館北斗間が開業した平成28年（2016年）3月26日に、JR江差線の五稜郭・木古内間が並行在来線としてJR北海道から経営分離され、第三セクター鉄道である「道南いさりび鉄道」が運行を開始しました。
新函館北斗・札幌間が開業すると、JR函館線の函館・小樽間が並行在来線となり、JR北海道から経営分離される予定となっています。
北海道では、地元自治体とともに、地域住民の足を最大限確保することに力点をおき、沿線の地域交通の確保方策について検討を進めています。
（関係リンク）
Q16 北海道新幹線を応援したいのですが、何か方法はありますか。
北海道では、北海道新幹線のPRを図るため、ロゴマーク、キャラクターとして北海道新幹線つなげる応援大使「どこでもユキちゃん」を活用しています。
PR目的の場合には、無料、申請不要でご利用いただけますので（商品化するなどの場合には、商用利用の申請が必要です）、ぜひご利用いただき、PRにご協力をお願いいたします。
また、パンフレットや地図のデータも無料で配布しています。
なお、JR北海道の所有する車両のデザイン等の使用については、JR北海道にお問い合わせください。
（関係リンク）
また、北海道新幹線の建設費には、北海道債の一部が充てられています（Q6のとおり）。
北海道にふるさと納税としてご寄附をいただいた場合、各振興局が実施する「地域政策推進事業」に活用させていただいておりますが、このうち、いくつかの振興局では、北海道新幹線を活用する取組を実施しています。
（関係リンク）
- 北海道債－北海道総務部財政課
- 北海道へふるさと納税される皆様へ－北海道総合政策部地域振興局地域政策課
